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小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
此前有传言称,小米会拿下宝沃的资质,但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》(第371批)中,自行注销了资质,这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。
此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片,图中显示电池容量高达101kWh,拥有727V的电压,基本确定是“800V”水准。不过,激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。
(图片来源网络,侵删)
至此,对于小米、牛创、宾理等第二波新造车企业来说,想要迈进新造车的大门槛,相比蔚小理们,难度系数高了N级。
如何评价小米汽车?
我个人认为雷军说的没有错,因为雷军现在的年龄已经比较大了,如果小米汽车没有创业成功,那么肯定是需要退休的,重新回到小米手机是不可能的了,小米手机现在也在走下坡路。
年前 ,小米造车实际上已经开始在 内部讨论 ,很多高管是 想做的 ,但被雷军 否决 了。
(图片来源网络,侵删)
另外就是刹车功能,很方便,只需要脚踩就可以了,不需要手动刹车。不得不说这款小米的婴儿折叠车确实很容易获得妈妈们的芳心。
小米华为选择投资蔚来汽车电池供应商,这是抓住了现在新能源汽车的核心,因为新能源汽车虽然也是汽车,但跟传统汽车最大的一个区别就在于电能储存电能。
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