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同为中大型SUV,AITO问界M7能否赢了大众途昂?
大众途昂以其内外兼修的特点再度引领了大型SUV市场潮流，不仅外观稳重厚实，内饰配置丰富，动力性能也得到了提升，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，并且在意动力，那么它还有5T车型可选，会更适合你。
进入车内后，问界M7依旧是熟悉的25英寸曲面液晶仪表盘+16英寸2K***中控车机搭配，内置了麒麟990A智能芯片并***用了鸿蒙（Harmony）OS0智能座舱系统。
虽说在这个中大型SUV的领域中，有不少强有力的竞争对手，但是大众途昂还是有着明显优势的，并且如果你更加在意动力，它还有5T车型可选。
当你想要为家人购置一台空间够大且配置丰富又好开的SUV时，大众途昂总会第一时间浮现在脑海中，因为它产品力确实均衡，对于30万左右售价来说刚好合适，并且如果你想要更强的动力，它还有5T车型可选。
“解绑”问界,华为以竞合之道能否交到朋友?
从更换“LOGO”再到此次突出“HUAWEI问界”，仅仅不到一个月的时间，华为与赛力斯的关系就变得扑朔迷离。网友甚至扬言，未来的某一天，曾经大众熟知的AITO问界MM7，在不久之后也可能改名为华为问界MM7了。
但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
答案当然是否定的！严谨一点，华为赚不赚钱，咱不知道。但是，赛力斯的亏损，跟人家华为没有半毛关系。甚至可以说，没有华为的赋能，赛力斯能否走到今天这步都不好说。
三大运营商竞合要三年。7月4日，中国移动、中国电信、中国联通三家电信运营商同时发布公告，将于2022年7月8日下午15：00-16：30联合举办电信行业上市公司投资者交流活动。
华为「造车」:敢问界在何方
」翻译成大白话就是：以后和华为合作造的车，哪怕不同品牌，通通都叫问界。不仅尾标有变化，门店的招牌也是「HUAWEI问界」，正式位居C位。
华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。
同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。
最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。
所以为了防止华为经过30多年构筑的品牌影响力，不被滥用，保证华为品牌力不受影响，华为禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等举措也在情理之中了。同时华为财务上的困境或许也成为任正非不愿加码造车的原因之一。
而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。问界的商标权已经转让到了华为公司，从此以后，问界不再属于赛力斯，而100%属于华为。也就是说，真正的华为问界要出来了。
关于问界下架华为标识，以及华为问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
