问界与华为断开合作 - 问界m5上市 - 新能源汽车

接下来为大家讲解问界与华为断开合作，以及问界m5上市涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

开发者关闭。问界汽车由于在汽车之家网站讨论热度很低，网站开发者决定关闭问界汽车这一模块。问界M7为华为AITO品牌电动汽车。

这并非因为问界汽车本身存在问题，而是由于部分网站基于用户互动和讨论热度的考量，对展示内容进行了调整。在等平台上，若用户发现难以搜索到问界汽车的相关信息，可能是由于平台的搜索算法或内容展示策略发生了变化。

（图片来源网络，侵删）

汽车之家问界搜索步骤如下：在浏览器界面，打开汽车之家网站，进入主页。在主页的搜索栏中输入“问界”或您想了解的具体车型或配置。点击搜索按钮，即可查询到问界车型的相关信息。

问界汽车是隶属于中国汽车工业集团有限公司旗下的一家汽车制造企业。

第二个原因是，早期汽车之家是中国的汽车网站，垄断汽车网站。几年前，在自媒体时代还没有广泛普及的时候，国内汽车友歼网站汽车之家就在这个行业。确实很大，其他几个汽车网站的流量加起来还没有汽车之家那么大。

（图片来源网络，侵删）

1、所以华为内部出现了意见分歧，最终有了任正非禁用“华为问界”的文件。坊间还有消息称华为内部已经出现了派系斗争，有留言称“如果你不是hw亲信，也会被未来的hw亲信干掉”。

2、事情的起因是3月31日华为内部的一则由任正非签发的公告，内容明确了华为5年内不造车，并且严禁华为的标志出现在相关品牌的整车宣传和外观上。时间之所以是5年是因为华为内部决策有效期是5年，到期后将会继续无限期延长。

3、对于华为不造车也有了最新的解释：“华为不造车，是指华为不单独造车，而是联合车企一起造车。”“华为不造车”的最终解释权归属于华为。简单地说就是，华为要造车了，只是不以华为的名义造，而是以问界的名义去造。

4、三是华为智选车模式，提供零部件和解决方案支持，深入的参与到产品的全过程中，直接面向 C 端消费者，衍生出来的车型就是后来的问界系列。不过对于消费者来说，如此复杂业务模式是不太容易分清的。

5、目前，针对华为不造车，已经在行业内有了明确的表态。

6、而“HUAWEI问界”则不同，这是华为的红线。所谓红线，是华为内部基于资金压力、无端打压、品牌价值等多方面因素造成的当前环境下，对造车的谨慎。但，我丝毫不怀疑，在某个合适的、恰当的时刻，华为会变得不再谨慎。

1、前言：拒绝被问界汽车捆绑，华为重申5年内不造车！距离问界汽车换上华为标志做宣传仅仅过去了不到1个月的时间，4月1日，根据余承东的指示，问界所有门店开始拆除所有和华为相关的海报和标语。

2、继昨日华为发布《关于华为不造车的决议》后，据新浪汽车报道，问界门店在今日开始拆除所有“华为”相关字样的宣传物料，华为方面已确认此事属实，该决定由汽车BU CEO余承东亲自下达。

3、易车讯我们从相关渠道获悉，华为于近日内部下发了名为“关于华为不造车决议”的文件。文件由华为技术有限公司董事、CEO任正非签发，有效期5年，并再度坚持华为不造车的战略。

1、次日（4月1日），全国的问界门店开始陆续撤除了与华为/HUAWEI标识相关的物料，包括宣传海报、车牌等，同时销售的宣传话术不能提及“华为汽车、华为问界”等字眼。这并不是愚人节的游戏，而是真正意义上的“划清界限”。

2、月5日，华为和赛力斯联手打造的“问界” 汽车品牌，首款车型 AITO 问界M5 交付开启，在上海、广州、杭州、重庆等多地同步进行。

3、赛力斯。华为提供各种核心零部件以及销售渠道，并且和赛力斯联手合作，推出AITO问界品牌。华为参与了AITO问界的研发以及渠道销售，并且和赛力斯按照1：9的比例进行利润分成，属于一种深度合作模式。

1、今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。

2、在营销方面，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾千方百计地让问界搭上华为的光环，一度在问界品牌的门店和试驾车上都贴上了“HUAWEI AITO”的字样。

3、问界汽车这件事，说到底，无非手机行业被外力制约之后，华为消费者业务需要找到一个快速实现/金额高企的全新业务增长点为华为线下渠道输血，从而在手机业务东山再起之后，还能够快速铺货。

关于问界与华为断开合作，以及问界m5上市的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。