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简略信息一览：
小米汽车专利超过8百件,小米造车还欠缺些什么?
1、首先是品牌知名度及市场份额，小米集团作为一家国内知名的科技公司，在智能家居领域及电子产品领域已经有很高的知名度，给了小米造车以信心。而且小米在市场份额方面也表现出色，这对小米造车进入市场具有很大的优势。
2、其实以目前的情况来看的话，我觉得小米集团如果真的想要造车的话，肯定还是有很大的可能性的，因为他们已经突破了一些比较重要的事情。而且还带有18项全新的专利，这是挺不容易的一件事情。
3、对小米汽车的期待。小米公司自创建开始就在探索各个领域的发展。这次获得授权专利车辆的小米汽车给业界带来了不小的冲击。这个专利涉及到整个车身的摄像头模组，还有***集方向图像信息。这也夯实了，小米要进入汽车行业的方向。
4、但汽车行业不同，想要长久在业内发展，稳固是一件不可或缺的路径，并且汽车的开发周期往往是3年，有些车型的开发周期要到5年。极大的差距或许也是导致跨界车企与汽车领域人才融合难得罪魁祸首。
5、小米的造车之路：从 探索 到投资，再到实践 其实早在2013年，雷军就有意靠拢电动 汽车 领域。
6、专利合计72件，其中车与人V2P专利有57件。人才方面，从目前公布的信息来看，小米造车队伍中依旧是清一色的手机圈大佬。但可能是因为竞业协议的原因，小米暂时无法对外透露其招募的资深汽车圈人士。
大压铸、泰坦合金,是买办还是自研?小米官方回应来了
小米汽车的回应中明确提到，他们的压铸机是跟海天联合研发的，是小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。
值得一提的是，“泰坦合金”中含30%循环铝，使每个零件碳减排3553Kg，峰值产能相当于每年多种植488万棵树。 除技术与材料的创新，小米汽车克服传统大压铸弊端，***用三段式可维修设计：“一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区”。
更重要的是，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
雷军喊出世界前五目标
结果现在就已经到了世界第二了，这也是***打了苹果高管的脸。
不要用战斗的勤奋，掩盖战略的懒惰，虽然你日复一日努力工作，你却依然没有办法提前实现财务自由。成功往往不是规划出来的，危机是你想不到的机会。梦想，是你此生热爱与天赋的最高形式的表达。
小米公司未来的发展目标是全球第一大手机制造厂商，并且占领着更为广阔的手机消费者市场。一般情况下，大部分消费者会根据自己的需求和选择购买合适的手机，从而保证自己可以享受到优质的售后服务和手机功能。
就在昨天中关村论坛峰会上，小米集团董事长兼CEO雷军表示——小米下一个目标是全球智能手机市场销量第一。成为世界第二对于小米手机的发展同样有着至关重要的意义，因为这是过去小米从来没有达成的成绩。
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
月28日，在小米技术发布会上，各位苦等了很久的小米SU7终于正式亮相。而伴随着新车发布的，还有小米经过长时间研发、打磨的各项亮点技术，咱们直接开始上干货。
老板没那么好当 在主题名为 跨越 的小米汽车技术发布会上，雷老板首先回顾了他在 1003 天也就是大约 3 年前开始造车的创举，以及这 3 年期间经历的点点滴滴。
同时基于自适应变焦BEV技术，对细节识别的精准度更高，而且雨雪天能够自动降噪处理，避免雨水、雪花对感知系统的识别干扰。
针对现在大家最关注的价位，可以简单进行一个分析，如果从此前***访雷军的回应来看，这款小米su7恐怕会在20万以上的价格区间，大概率是30万左右。
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