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简略信息一览：
赛力斯已不配有名字,张兴海的“锚”将系往何方?
1、赛力斯第一个吃螃蟹，目前是智选车模式中最大的赢家。 在与华为合作之前，赛力斯集团就已投身于智能新能源汽车开发。
2、对此，全国政协委员、全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海认为，中国新能源汽车快速发展，形成了全球领域的竞争新优势。但同时，他也提出中国新能源汽车出口集中面临研发、出口认证、物流三方面问题。
3、从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。
华为拒绝被问界捆绑,重申5年内不造车,门店标语已开始拆除
前言：拒绝被问界汽车捆绑，华为重申5年内不造车！距离问界汽车换上华为标志做宣传仅仅过去了不到1个月的时间，4月1日，根据余承东的指示，问界所有门店开始拆除所有和华为相关的海报和标语。
继昨日华为发布《关于华为不造车的决议》后，据新浪汽车报道，问界门店在今日开始拆除所有“华为”相关字样的宣传物料，华为方面已确认此事属实，该决定由汽车BU CEO余承东亲自下达。
易车讯 我们从相关渠道获悉，华为于近日内部下发了名为“关于华为不造车决议”的文件。文件由华为技术有限公司董事、CEO任正非签发，有效期5年，并再度坚持华为不造车的战略。
从3月8日AITO汽车官微正式发布出来，到月底华为再次关于汽车业务发出决策公告，关于“AITO 问界”是否会更名为“HUAWEI 问界”的猜测，总算是告一段落。
月 1 日晚，位于北京合生汇的华为直营店里，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时。
灵魂变肉身,问界冠名“HUAWEI”能改命吗?
反之我们的灵魂和肉身则会产生这种量子纠缠的现象，当灵魂脱离肉身之后，进入宇宙当中，大概需要150年的时间对这种粒子进行重新清洗。而150年的时间，在佛教文化当中也是转世轮回的周期。
肉身无魂魄，就会死。灵魂出窍，关键看出去多少，回来多少，魂魄不全，就是病，魂魄多了也是病。肉身是必定灭亡。不但人的肉身会灭亡，佛的肉身也会灭的。
虽然这是中国的神话故事，但是在世界各地的神话故事都是差不多的，只是去往的地方变了而已。发现人在去世之后， 体重会莫名其妙的消失21克，所以许多科学家认为人是存在灵魂的，而灵魂的重量就是21克。
不过他们仍然强调，未来科学界有需要对濒死经验进行更多的研究。
人死后，灵魂脱离身体，一般还能坚持七天，在这段时间里，可以选择投胎，也可以不投胎，灵魂的能量用完后，自行消散，不复存在。灵投胎时，会在人出生那一刻，自额头扑入，然后入驻到心舍中去，此后便称之为元神。
事实上，正信的佛教，并不接受这一套灵魂的观念，因为这在缘起缘灭的理论上不能成立，站在“生灭无常”的立足点上，看一切事物都是生灭无常的，物质界是如此，精神界亦复如此。
华为为什么不承认问界
1、避免混淆：华为将自己的品牌标志贴在问界汽车上，会让消费者产生混淆，误认为问界是华为自己制造的汽车。
2、事实上，AITO问界的生产商是赛力斯汽车，但由于华为品牌知名度太高，导致很多人压根就不知道赛力斯。在2023中国电动汽车百人会论坛上，余承东再次强调“华为不造车，是帮助车企一起造好车”。
3、在竞争激烈的车市中，问界汽车寻求的解决办法反而是把华为“拉下水”（用华为标志做宣传），打破了心照不宣的平衡，这是华为不能接受的。
4、”以及新一任的华为轮值董事长、华为千金孟晚舟的点名批评，都在透露着华为内部对余承东在华为与问界的决策方面的不满。
5、宣传物料撤换，不能再提华为汽车 在余承东规划中，华为问界就是“华为生态汽车”品牌，通过联合多家车企，打造分属不同价位段的生态联盟，余承东希望华为汽车业务能够在2025年实现盈利。
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