简略信息一览：
- 1、小米SU7终于亮相!智舱不负众望,百公里加速2.78秒?
- 2、小米su7性能?
- 3、小米SU7终于来了,它的哪些技术亮点值得一瞧?
- 4、小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
- 5、小米SU7正式亮相,自研黑科技能否经受得住市场考验?
- 6、即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?
小米SU7终于亮相!智舱不负众望,百公里加速2.78秒?
在这样的动力基础下，SU7百公里加速最快能有78秒、极速可达265km/h。另外，这款车在方向盘上还配有一键“Boost模式”，可以让整车有持续20秒的超额扭矩输出，实现立即提速，估计乘坐感受应该会很***。
搭载的是高通骁***295芯片，这是目前性能最强大的智能座舱芯片，出现在小米SU7上并不奇怪。
小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持carplay和airplay，并且支持苹果iPad上车。
最后就是压轴大招高性能，用数据说话！小米SU7 Max搭载前后双电机系统，最大功率673马力，最大扭矩为838牛·米，百公里加速时间仅为78秒。这台车的性能表现，足以媲美百万级超跑，能够满足用户的极致驾控需求。
在动力表现上，小米SU7同样令人瞩目。双电机版车型拥有惊人的673马力，峰值扭矩达到838牛·米，百公里加速仅需78秒。而单电机版车型则更注重日常驾驶的舒适性与经济性，最大功率为299马力，百公里加速时间为28秒。
虽然后两款电机距离正式上车还很远，但现在小米SU7已经能够在V6s电机的加持下，给出百公里加速78s，最高时速265km/h，峰值扭矩838N·m，最大马力673PS的成绩。
小米su7性能?
月28日，万众期待的小米SU7终于迎来了正式发布。和大家预期的一样，小米在汽车领域继续使用手机端那套屡试不爽的极致堆料战术，造车也堆料，小米SU7究竟用了啥呢？今天，社长就给大家好好扒一扒。
随着电动汽车技术的飞速发展，市场上涌现出了众多令人瞩目的高性能车型，为消费者提供了前所未有的丰富选择。在这个竞争激烈的舞台上，小米SU7凭借其卓越的性能、创新的技术以及引人注目的设计，赢得了广泛的关注和赞誉。
小米SU7终于迎来了属于自己的首发式。和先前预告的一样，小米汽车没有公布它的售价等市场信息，而是尝试事无巨细地介绍新车上所应用的技术。
或者说，在此次发布会上，除了产品最终售价，小米这次可谓把所有能说的，都事无巨细地说了。就以具体化产品来说，小米SU7定位一款C级高性能科技生态轿车；具体尺寸及产品力均如下图所示。
近日，小米召开了科技发布会，发布会上正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。
小米SU7终于来了,它的哪些技术亮点值得一瞧?
再者，相机是小米su7的另一个亮点。它配备了高像素的主摄像头和多种拍摄模式，能够捕捉到清晰、生动的照片和***。无论是拍摄风景、人物还是微距等场景，这款手机都能呈现出令人满意的效果。
在性能方面，小米的“单电机”性能，几乎已经是其他产品的“双电机”性能。 而在更核心的电池技术中，CTB技术、800V高压技术，这些都已经完成了落地。
酝酿了三年之久，小米汽车终于迎来了第一场正式发布会，同时也揭开了首款量产车小米SU7的神秘面纱。雷军也介绍了小米汽车的各项技术，包括超级电机、自研CTB电池技术、800V碳化硅高压平台、超级压铸技术、自动驾驶技术等。
小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
在雷军看来，“科技跨越，人车合一”，是智能电动汽车的终极境界。而定位为“C级高性能，生态科技轿车“的小米SU7，就是为实现这一境界的最佳体现。在外观设计上，小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。
车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。
董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术，最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑，不可能便宜的，言下之意该车“确实有点贵”，这和他之前的观点一致。
尾部设计上，小米SU7***用了流行的贯穿式尾灯设计，上方带有xiaomi标识，提升了识别度。优美的上翘小鸭尾和电动扰流板功能增添了动感。下包围两侧的设计十分夸张，***用车身同色，引人注目。
小米SU7正式亮相,自研黑科技能否经受得住市场考验?
写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。
小米SU7由宝马、奔驰等外观和外饰设计师共同操刀完成，将自然之美与科学之美相互融合，打造出新能源时代 “经得起时间考验的设计”。
更遑论，这个细分市也是比亚迪汉EV，特斯拉Model Model Y的天下。而且3月，比亚迪汉EV也要改款上新了。小米SU7目前来说只能算是期货，上市时间拖得越久，对小米SU7就越不利。
据雷军介绍，小米SU7的电池安全性和冬季续航保持率都很不错。基于自研的电池包，如果实际表现如官方介绍相当，那么小米SU7的电池确实有点东西。除了三电技术以外，小米汽车在制造方面也同样用力。
月28日，在小米技术发布会上，各位苦等了很久的小米SU7终于正式亮相。而伴随着新车发布的，还有小米经过长时间研发、打磨的各项亮点技术，咱们直接开始上干货。
小米SU7外观：优车身线条是经典的德式豪华轿跑优雅动感路线，整车的视觉黄金比例达到3倍轮轴比，2倍轮高比，36倍宽高比。
即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?
1、就目前的情况来看，小米的困境不小，压力很大，就连雷总自己也反复强调，SU7不会便宜。
2、看过整场发布会后不难发现，正所谓“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，在雷军的眼中，小米汽车就是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是人车家全生态完整闭环的关键跨越。
3、最后问到小米SU7大约啥时上市，定价多少钱？雷军表示，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”。
4、他表示，由于100kWh的电池成本都在十几万左右，所以小米SU7定价9万、19万是“不可能”的。 这也印证了笔者的预测：小米SU7是一款不打“价格战”但打“价值战”的新车。
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