文章阐述了关于小米汽车与保时捷，以及小米汽车与保时捷比例对比图的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
- 2、小米给年轻人造了台保时捷?网友:9.9万交个朋友,绝对火
- 3、小米su7和保时捷对比
- 4、小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
- 5、雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
小米SU7自我定位在“C级高性能生态科技轿车”。显然，科技被视为“第一生产力”。站在客观的角度看，小米SU7有他的后发优势，比如可以利用最新潮的软硬件配置和一些同行的成功案例，使产品更合年轻人胃口。
小米SU7目前有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。单电机版车型搭载的V6电机最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时28s，最高车速210km/h。
显然，通过这一系列“黑科技”的加持，小米SU7无愧是一辆属于年轻人，媲美保时捷、Tesla的梦想之车。
小米SU7的颜值不用多说，有人说是集百家之长，有人说是东拼西凑。但是这个东西就看您个人怎么定义了，审美确实太过主观。
小米给年轻人造了台保时捷?网友:9.9万交个朋友,绝对火
1、这是从网上找到的小米SU7的无伪实车街拍，有的网友说它看上去很像保时捷Taycan，后面我会对比保时捷Taycan来解读一下小米SU7的外观设计。我们先看一下它的尺寸、动力以及续航里程。
2、月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。
3、月28日，小米宣布进军电动汽车行业的第1003天，首款产品SU7揭开神秘面纱。雷军称，小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
4、关于小米SU7的价格，雷军决定再捂一会，但明确表示9万是不可能的：“大家不要再叫9万14万9了，这是不可能的，还是要尊重一下科技。
5、新车概况：设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。新车前脸造型和保时捷Tacan的风格有些类似，这种“撞脸”式设计难免让人觉得小米SU7的设计师是从保时捷那挖来的。
6、这款车的实际制造成本就不可能太低，更何况高配还有空气悬架系统。综合来看这款车如今怎么样定价是个大难题，特别是极氪007抢先上市，人家把价格门槛定在了99万，如果小米su7贵太多，恐怕难以让消费者接受。
小米su7和保时捷对比
轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。乍一看，两者的整车造型确实有一定的相似度，跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。除此之外，小米SU7还被图片识别软件识别成保时捷Taycan。
续航方面，小米SU7提供76kWh和101kWh两种容量的电池，前者可续航668km和628km，后者可续航800km和750km。（注：工况未知）至于小米SU7像不像保时捷Taycan的问题，我们就来对比一下。
其次，在细节处理上，小米SU7也借鉴了保时捷Taycan的精致工艺。比如，在手机的边框、摄像头模组以及按键设计上，都可以看到保时捷Taycan的影子。这些细节的巧妙融合，使得小米SU7在视觉上呈现出一种高端、奢华的质感。
小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
1、总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。
2、不过在细节处理上，小米SU7还是有独特的设计在的，比如前大灯组的灯腔结构，当左右两侧灯组结合在一起时，我们不难注意到这就是一个“米”字。
3、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。
4、这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。拿小米8来讲，美国媒体就曾严厉地批评模仿iPhone X。
雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
1、雷军的言论引起了外媒的关注，国外专业汽车媒体《Carscoops》发文称：小米SU7电动轿车的价格将是保时捷Taycan的一半，该品牌首款电动汽车售价将低于50万元，与蔚来ET7大致相当。
2、雷军花费了长达3小时的时间，将小米汽车的核心技术以及首款车型SU7的各方面参数详尽地展现出来。
3、外观真的好看，但有人说抄袭 貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。
4、那么，对于小米而言如此重要的产品，其最终定价几何呢？对此，雷军玩笑式的否定了99000和149000的定价，他坦言：“小米SU7的定价确实有点贵，但一定让大家觉得贵的有道理。
5、以雷军为例，他认为小米SU7配置比Model 3高很多，但是他同样坦承在电池管理上小米要追特斯拉三年。
6、小米SU7的车身尺寸为4991961440毫米，轴距为3000毫米，与特斯拉Model S相当，标准的C级车。但在驾驶性能上，雷军说希望小米SU7能媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上，希望能媲美特斯拉Model S。
关于小米汽车与保时捷，以及小米汽车与保时捷比例对比图的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
