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简略信息一览：
问界越卖越好,但赛力斯却越卖越亏
根据数据显示，2022年赛力斯新能源汽车累计销量15万辆，同比暴增225%，远超行业平均水平，不过却出现越卖越亏的局面。
需要一说的是，得益于问界车型的畅销，赛力斯也即将实现盈利，从赛力斯公布财报可以看出企业的亏损额度正在收窄，并且在2023年第四季度，赛力斯归母净利润预估区间为亏损06亿元至盈利95亿元。
首先便是失去了自己的“声音”，从两者的合作模式来看，华为不仅提供技术、设计还提供了销售渠道，虽然确实能让销量更好看，但这也导致赛力斯过度依赖华为，以至于在公众认知中，提及问界时，消费者只知华为，不识赛力斯。
如果按照这个销量数据来看，那么2023年4月份，问界汽车的零售销量则为2437台，与赛力斯汽车集团公布的销量数据接近。当然，这并非说问界公布的销量不准确，或许只是双方公布的是批发销量和终端销量的区别。
AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。
问界、智界,华为加速进行时
在我看来，智界和问界，在命名上就存在同宗的概念。
在2023年的广州车展期间，华为余承东表示，华为鸿蒙智行除了问界和智界，还有两个界，分别是与北汽和江淮合作的，正在开发中。近日，华为第三界，也就是与北汽合作的“享界”终于官宣了。
在性能方面，华为问界m9搭载了5T四缸增程器，最大功率200kW。配合前异步/后永磁同步电机，系统综合最大功率可达496kW，综合最大扭矩为660N·m。
近日，华为举行智界S7及华为全场景发布会，此次发布会上华为鸿蒙智行首款轿车产品智界S7正式上市，新车共计推出4款车型，官方指导及为298万元至398万元。
进入赛道之后，问界M5在运动模式下的加速表现比较出色。试驾当天，由于连续下雪路面较为湿滑，但问界M5的加速性能没有明显衰减，推背感强烈。问界M5 在加速过程中，能够感受到电机的力并非一次性给足，而是逐渐释放到车轮。
赛力斯和问界有什么区别
区别在于品牌归属，设计方案，技术支持，销售渠道。品牌归属：从商标的角度来讲，问界是属于赛力斯的。设计方案：所有的设计方案是由赛力斯研究院开发的，需要经过华为团队的同意。
品牌定位不同：问界和赛力斯分别是中国华为和美国赛力斯联手打造的高端智能电动汽车品牌，问界主要面向高端豪华市场，而赛力斯则面向中高端市场，同时兼顾传统燃油车市场。
所以可以说明问界和赛力斯是一家的品牌不同生产研发部分各自分开又结合的情况来说是存在合理性的，两家都是相互合作共同研发的关系。
赛力斯与问界之间的关系是上下级关系，赛力斯是问界的生产厂家。赛力斯成立于2016年1月，是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产。
首先便是失去了自己的“声音”，从两者的合作模式来看，华为不仅提供技术、设计还提供了销售渠道，虽然确实能让销量更好看，但这也导致赛力斯过度依赖华为，以至于在公众认知中，提及问界时，消费者只知华为，不识赛力斯。
赛力斯和问界是上下级关系。赛力斯是问界的生产厂家，而问界汽车这一品牌其实也是隶属于赛力斯旗下的，也就是上下级关系。SERES（赛力斯），成立于2016年1月，是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。
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