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问界越卖越好,但赛力斯却越卖越亏
在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项只获得了“A”评价。虽然华为的工程师极力表示A柱变形不代表安全性差,但是外界的质疑声从来没有停止过。
那为什么赛力斯会决定自立门户,独立发展蓝电品牌,就是因为问界销量不佳吗?从赛力斯2022年的财报来看,其营收达到3405亿元,同比增长104%,但净利润却亏损了332亿元。
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或许有人说,HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶方案将成为问界M5等车型的一大卖点。但未来,HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶却并非其一家独有卖点。市场表现惨淡的同时,赛力斯也却背负了不小了压力。
原本双方一起“生的孩子”,现在却发现,随着孩子慢慢长大,却已经越来越跟自己没什么关系。笔者以为,此时张兴海的心情一定好不了。当然,对于这个问题,华为和赛力斯的答复依然很官方。
令人疑惑的是,反复强调不造车的华为,造车参与度却一再加深。
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