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简略信息一览：
问界m5销量
除此之外，问界M5的电机参数为200kW/360N·m，双电机版为365kW/675N·m，而且由于更低的摩擦损耗，这样的参数也能较为轻松驱动2220-2335kg的车重。
乘联会数据显示，今年上半年新能源车销量达到了377万辆，同比增长41%。新能源汽车市场高增速的背景之下，问界M5却跑输大盘。以销售主力车型的问界M5为例，今年上半年累计销量仅有17067辆，同比下滑了15%。
易车讯 近日，AITO汽车官方宣布，旗下问界M5/M7各版本交付提速，最快2-4周就可交付。据悉，截止2月18日，AITO问界2024年累计交付量达25万辆，问界新M7持续领跑中国市场新势力单车型销量第一。
汽车流通协会数据显示，2023年1月份，问界M5的单月销量为2732台，相比上个月，下滑了509％。2023年2月份，问界M5的单月零售销量为2298台；相比上个月，其单月零售销量则下滑了188％。
而作为赛力斯当前的销量支柱，2022年AITO问界全年销量达到5万辆，其中问界M5的销量达到了56855辆，表现相当不俗。虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。
华为问界M5在增程式车型销量排名第六。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型。
李想说理想成长得益于华为的推动,可是问界销量为何不及理想
1、综上所述，问界汽车之所以没能打垮理想汽车，原因确实有好运气的因素存在；对于理想汽车而言，其最大的运气就是李想的年轻和情绪控制能力，其中年轻是很重要的因素。
2、此外，从理想L8上市后的销量数据也可看出端倪，明显就是换代抑制了部分消费者需求。因此，理想ONE停产这个锅不应该交给问界M7来背，李想这样的说辞明显有点“制造话题”的嫌疑，毕竟攀上了华为，也变相给自己添色了。
3、但现实似乎总是不如预期，早在去年已经月销破万的问界并没有让辉煌延续下去，自今年上半年销量却遭遇腰斩，最高月销量始终没有突破6000台，与理想这种一线新势力品牌差距越拉越大。
4、但事实上，2024年对于理想汽车来说，压力山大。压力来自于华为的AITO问界。一直以来，李想在很多场合下都坦承问界是理想汽车最大的劲敌。实际上，在2024年1月，问界的月销量就超过了理想，成为新势力月销量榜的新科冠军。
5月交付新车5629辆,为何AITO问界能逆势爆发?
1、AITO为了能在这一细分市场站稳脚跟也是积极推出新车型来抢占市场份额，在7月初，AITO推出了问界M5标准版车型，预售价298-298万元。相信新车型的到来会为AITO的销量注入新活力。
2、同时，作为一款增程车，AITO问界M7纯电续航可达200公里以上，满油满电状态下CLTC续航达1220公里，百公里油耗低至8L，彻底解决续航及补能焦虑问题。
3、就在刚刚过去的5月，AITO问界系列交付新车5629辆，环比增长27%，继续保持稳健增长。惊喜不断，第十万台下线的AITO问界M5智驾版，将于6月开启交付，并将亮相2023重庆车展与2023粤港澳大湾区车展。
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