简略信息一览：
- 1、小米汽车参股的上市公司有哪些公司
- 2、小米入股的汽车企业
- 3、新造车资质将成往事?
- 4、小鹏汽车十大股东介绍
- 5、江铃汽车与小米的关系
小米汽车参股的上市公司有哪些公司
1、比亚迪：比亚迪是小米汽车在电池和电机领域的合作伙伴，同时也是小米手机等产品的供应商之一。 长城汽车：长城汽车与小米汽车在智能驾驶、车联网等领域进行合作，共同开发智能电动汽车。
2、美力科技、奥联电子、珠海冠宇、赣锋锂业等。2021年9月1日，小米汽车在北京完成注册，小米汽车总部以及工厂都落户于北京，雷军担任法人，投资的上市公司为美力科技、奥联电子。
3、凯众股份（603037）近年来多次荣获***及客户的荣誉和奖项，包括GM通用全球优秀质量供应商奖。
小米入股的汽车企业
小米入股的汽车企业是上海同驭汽车科技有限公司。
雷军小米占小鹏汽车的股份为5%。小鹏汽车投资人包括阿里、富士康、IDG、春华资本、晨兴资本等。据天眼查消息称，小鹏汽车c轮融资投资方包括小米科技、天使投资人何小鹏、经纬中国、晨兴资本，小鹏汽车c轮融资估值为40亿美元。
入股了。根据查询东方财富网***得知，威孚高科是小米汽车的概念股，威孚高科是小米汽车发动机的供应商之一。威孚高科是一家汽车零部件公司，主要从事汽车零部件的生产和销售。
新造车资质将成往事?
历史原因：在2017年以前，涌现出了一大批新能源汽车品牌，而也正是在2017年以后，新能源汽车的资质许可才变得越来越难以获取。资质审核收紧：在新能源汽车制造商中，存在PPT造车骗取融资补贴等情况。
新造车企业资质申请难度增加此次国家发改委在放权地方***的同时，针对汽车产业进入和投资的准入标准也对地方***提出了非常严格的要求，尤其是对新建纯电动汽车企业的投资项目管理，要求进入的门槛较高。
因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短（传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内）。
而当时的造车新势力，还在为生产资质四处奔波，根本无力进入网约车行业，而当他们的主力车型能量产上市时，网约车行业的爆发期已经接近尾声。于是，留给造车新势力的唯一窗口期，就是进军个人消费市场。
拜腾汽车成立的四年里，累计融资84亿元，虽不及几家头部造车新势力，但也是一笔不小的融资金额。
或是对拖后上马的eT轿车平台研发进行投资，亦或是将钱“任性”投入到烧钱颇猛的用户服务体系中，在现阶段，总之都比建厂更明智。
小鹏汽车十大股东介绍
1、IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中何小鹏持股36%为最大股东，阿里持股14%为最大外部股东。其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本。
2、优车产业基金，阿里巴巴，小米集团，何小鹏，红杉中国，高瓴资本，卡塔尔***基金，ASPEX，COATUE，小鹏汽车是属于广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。
3、小鹏汽车还有如下的合伙人据招股说明书，何小鹏和他的公司是小鹏汽车的控股股东，持有小鹏汽车275%的股份；淘宝中国拥有19%的股份， IDG资本拥有8%的股份。
4、在股权分布方面，IPO文件显示，小鹏汽车董事长何小鹏是最大股东，股权占比36%。
5、阿里巴巴是一家中国电子商务公司，集团所经营的业务相当广泛，持有小鹏汽车最多股份的股东，股权占比百分之十一点二。小米是一家以手机、智能硬件和IoT平台为核心的互联网公司，小米集团也参与了小鹏汽车的投资。
6、小鹏汽车强调，今年与大众建立了战略合作，大众目前是小鹏的第三大股东。小鹏目前在手现金超过400亿元，下半年正向的自由现金流达数十亿元，现金充裕且现金流大幅改善。12月1日，小鹏汽车公布了最新交付数据。
江铃汽车与小米的关系
然而造一部电动车，远比造手机等产品要复杂很多，而且两者之间的供应链关系没有太大的交集。也就是说，小米造车的供应链体系需要重新打造，而在手机制造端能***多少成功的经验过来，还有待验证。再说一个难题。
小米和您说的这个品牌是没有任何关系的，请您不要被奸商所骗。
如果小米汽车需要寻找一个代工合作者，北京市***自然希望这个人选会是北汽，所以势必会在其中发挥牵线搭桥的作用，而小米汽车自然也要考虑这层关系。北汽蓝谷还是有新能源车高端制造经验的。
年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。 与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。
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