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简略信息一览：
小米造车渡过尴尬期
我认为小米造车是无奈之举，52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。小米为什么要造车？这是互联网公司的发展不断讲故事的需要，是资本运作的客观需要。
新造车运动历经十年，将每一位经历了互联网创富神话的创业家悉数卷入汽车产业百年未有之大变局的滚滚浪潮。而雷军可以说是中国第一批互联网大佬中唯一一位亲身下场造车的人。
个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
这么一看小米集团总投入超过750亿元，而且还是成立全资子公司，可谓是财大气粗，和上面说的三位前辈相比，出手阔绰。
小米造车，该紧张的其实是所有车企。为什么这么说？首先来关注一下大环境和大背景。
12月新车|小米SU7/蔚来EE9,新势力VS老玩家?
所以小米确实没有忘记自己的初心，根据其申报信息的整备质量为2205kg来看，比极氪00蔚来ET7都要轻一点，百公里加速最差也是个9秒，当然厉害一点跑到1秒也不是不可能，就看具体怎么***了。
看来对新势力而言，一年没有全新车型交付，未必影响销量。蔚来在2024年也将没有全新车型交付，或许销量也会不降反而大幅上升。广汽埃安 45947辆 广汽埃安12月销量45947辆，2023年合计480003辆。
因为小米SU7已经成功引发了全网、全民级的声势浪潮，不止汽车圈和数码圈，还有时尚圈、社会圈、职场圈、财经圈等都加入到这场狂欢中。
冷静后又后悔才申请退款，但小米的做法有点“不地道”。
李田原设计了宝马哪些车
现场雷军表示，小米 SU7 是集结全球顶尖设计师团队打造，包括设计宝马 iX 的全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师 Shin……。
有媒体报道称，合影人员包括：在供应链与电池方面经验颇丰的小米集团副总裁、参谋长、小米集团***购委员会主席张峰、前宝马iX的外观主设计师李田原等。总体来看，17位合影人员主要涉及生态链、软件、销售等业务。
小米汽车的首款车型小米SU7，是一款定位于C级高性能生态科技轿车的车型。该车型由全球顶尖的设计师团队打造，包括宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等。
内饰画风则与现在的主流电动车没有较大区别，比较值得好评的是，仍然保留了不少常用的实体按键。
有被参观企业的人后来告诉《天天汽车》，雷布斯去了到处加人微信，目的可能是为后续造车挖人。
尽管现在已经离开了长城，但由他主操刀的WEY，无论在外型还是动力总成都是相当出色，特别是车标的创新性，有一条立体的银色柱条代表了一个品牌的文化，这样的创新性在国产车中独树一帜。
售价不低于14.9万,小米SU7够自信,怎么看雷军这操作
小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。
给我个人的感觉，别人造车是想办法造一个房子在车子里，但小米造车，仿佛是在研究如何往房子上装4个轮子。
关于小米SU7的价格，雷军曾在技术发布会上表示小米SU7不可能卖九万九，以小米SU7的配置，这样的车价格都在40万以上。
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