文章阐述了关于小米汽车风洞测试，以及小米汽车 东风汽车的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
风洞测试有什么用
汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型实验设施，是用来产生人造气流人造风的管道在宝马新建的空气动力学测试中心内共有两个风洞，一个称为aerolab的风洞内，可以测试12的汽车油泥模型另一个称为“主风洞”。
风洞测试可以测试一下汽车的车身空气阻力是多少，并且可以看一下气流是如何经过车身的。汽车的风洞测试是相当重要的，空气阻力越低的车身设计燃油经济性是越高的，并且在高速行驶时受到的阻力也是越小的。空气阻力对于赛车和性能车来说是非常重要的。汽车在研发阶段，都是需要做风洞测试的。
风洞主要用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数Cd或Cw表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。
风洞试验可以测试车身空的空气阻力，看气流如何通过车身。汽车风洞试验非常重要。空空气阻力越低，汽车车身设计燃油经济性越高，高速行驶时阻力越小。空空气阻力对于赛车和性能车来说非常重要。在汽车的R&D阶段，需要进行风洞试验。在行驶过程中，空气体对身体有阻力，并且空气体对身体的阻力越小越好。
风洞实验就是讲各种模型放入风洞进行吹风实验，以获取模型在各种大气条件下的启动性能。主要是考察模型的稳定性、操纵性等数据。只有模型成熟才能真正的出产品。战斗机也有模型，所以必须进行风洞吹风实验，亚洲最大的风洞就位于我国。
风洞实验室就是用来研究空气动力学的一种大型试验设施。风洞其实不是个洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进入实验室。风洞主要用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数Cd或Cw表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。
电动汽车需不需要做风洞测试
1、电动汽车需不需要做风洞测试 需要。通过风洞试验，电动汽车可以尽可能降低车辆的阻力系数，降低车辆行驶时的能耗，从而提高车辆的续航里程性能和产品的竞争力。同时也能帮助电动汽车在优化电池组散热效果和降低车辆阻力系数之间找到平衡点，因此风洞试验对纯电动汽车具有重要意义。
2、电动汽车风洞测试的重要性在于提升其性能和竞争力。 首先，优化风阻系数是关键，通过风洞测试，能有效降低车辆的Cd值，减少行驶中的能耗，进而显著提升续航里程。这对纯电动汽车来说，是提高续航表现、增强市场竞争力的有力手段。其次，电池组散热是电动汽车性能优化的重要环节。
3、广义上风洞测试并非只根车身造型，空气动力学这些听起来高大上的有关。
4、风阻在日常驾驶中其实是个看不着摸不着的东西，要直观地将其展示在大家面前，就必须要到专业的风洞测试中心。此次EC6测试的地点选在了位于重庆的中国汽研检测中心，经过长时间的测试，EC6这款车的风阻系数最终保持在了0.26Cd。
5、因此在高速工况下，风噪成为乘员舱内噪声的最主要影响因素。80kph时，风噪的贡献量即可达到一半。在动力总成噪声微弱的电动车上，风噪性能的优劣会更加显著。一般而言，车企会用从小到大不同比例的模型在风洞中进行测试，在反复推敲后，逐步找到一个最优解。
6、新车在造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的形状，提高空气动力性能。+按照尺寸的大小，风洞可分为供缩小比例模型试验的风洞和供整车试验的大型风洞，按照气流流动的形式，风洞又可分为直流式和回流式两种。
C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
1、不可否认的是，小米 SU7 还是一款性能强车，Max 版***用双电机四轮驱动，峰值扭矩可达 838Nm，总功率达 495kW，最高车速可达 265km/h，0～200km/h 加速仅需 67 秒，零百加速 78 秒（减去起步时间），妥妥超跑级水准。
2、毕竟这款小米su7外观颜值确实很能打，风格看起来结合了跑车元素，尾部还有只适用升降尾翼。更何况尺寸定位也不小，车身总长度49***mm，轴距3000mm，是标准的中大型C级车空间。
3、在这场发布会上，雷军发布了关于小米SU7车型的最终形态、支撑产品力的技术单元以及小米造车之后技术探索的过程。或者说，在此次发布会上，除了产品最终售价，小米这次可谓把所有能说的，都事无巨细地说了。就以具体化产品来说，小米SU7定位一款C级高性能科技生态轿车；具体尺寸及产品力均如下图所示。
4、日前，小米汽车品牌旗下的首款车型——小米SU7正式发布，虽然本次仅是小米汽车技术发布会，并未开启预售。但据目前公布的车型信息来看，小米SU7将搭载多项高精技术，零百驾驶仅需78秒，最高车速将达265km/h，并将搭配101kWh的电池组，所以小米SU7的售价或将不会低于30万元。
5、目前还不知道小米SU7的价格，哪怕是预售价，不过从发布会上的信息来看，这款车肯定不会是99万、199万了，猜测有可能会是199万-299万，至于准不准，后面拭目以待吧。
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