简略信息一览：
- 1、新款问界M7增配降价背刺M5老车主?不见得!
- 2、豪掷5个亿,问界新M7真的能“遥遥领先”?
- 3、降价也卖不动!背靠华为的问界,销量彻底崩盘?
- 4、从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
- 5、华为问界M7曝光,扬言要超越百万豪车!
- 6、四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
新款问界M7增配降价背刺M5老车主?不见得!
1、其次，从尺寸方面具体分析，问界M7的车身长度和轴距都明显长于问界M5，这使得M7在内部空间布局上拥有更多的灵活性。例如，M7可能提供更为宽敞的第三排座椅空间，而M5则可能更侧重于提供紧凑而舒适的五座布局。
2、问界去年初销量并不好，下半年新款问界M7降价增配，销量一路高涨，一度成为最卖座的新势力车型。值得一提的是，接下来问界年内将推出新款问界M5和M8，问界M9也已经开启交付，销量仍有上涨空间。
3、余承东在发布问界第一款车型时，就喊全年销30万辆的目标，不过让人遗憾的是，问界至今没完成。随着新能源渗透率越来越高，问界急需一款爆款车型稳住市场，华为曾尝试用智驾吸引销量，在今年发布问界M5智驾版，反响却不如预期。
4、从服务投诉问题点来看，“销售承诺不兑现”和“定（订）金***”成为车主对于AITO问界M7抱怨相对较多的服务问题。通过进一步分析可知，这两类服务问题来自于AITO问界M5和AITO问界M7两款车型。
5、新增了“车内关怀模式”，在该模式下可以实现离车不下电，当车主需要短暂离车后车辆电源不会关闭，空调系统继续运行，车内依旧保持舒适环境，车主返回时车内保持舒适环境，这个功能在夏季更能凸显价值，当然问界M7的老对手理想ONE，在最近的一次OTA中也增加了这个功能。
豪掷5个亿,问界新M7真的能“遥遥领先”?
1、知嘹汽车/MR 8月25日，第26届成都车展火爆开幕，作为今年下半年国内首个A级车展，这次车界盛会可谓是备受瞩目，而在问界汽车的展台上，斥5亿中期改款升级的问界新M7大五座便成功吸引了我的注意。
2、其次，大家也能发现，问界新M7车头的上方激光雷达也是此次外观变化中最明显的，搭配常规的超声波雷达传感器、左/右翼子板的***摄像头，这些都是在为华为ADS 0提供技术支撑。
3、新问界M7 5亿资金见回报首先来聊聊新问界M7吧，作为华为与赛力斯深度合作的结晶，更是投入了5亿资金针对底盘、性能、智能驾驶以及空间布局等方面来进行升级。
4、月12日，问界新M7上市。作为年度改款车型，问界新M7在外部设计方面，并没有太多的变化。但是余承东却提到了“这次改款花了5亿元”。作为一款车型的一次年度改款，5亿元的投入的确不算小。
5、易车讯 9月22日，AITO问界直面回应了关于竞品诋毁问界新M7的六个问题。回应内容包括品牌、定位、平台、悬架、承重、安全”等多方面内容。并在回应最后称：“事实胜于雄辩，实力遥遥领先。“相关质疑涉及赛力斯与华为的关系、油改电以及问界M7中保研测试成绩等一系列问题。
降价也卖不动!背靠华为的问界,销量彻底***?
1、当然，更重要的还是新M7的起售价和刚推出的M7相比，足足下调了7万元。即便是和年初降价后的老款M7相比，价格也便宜了4万元。价格下降、配置增加，令新M7更具竞争力。余承东表示，“希望新款M7能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底还会发布旗舰车型问界M9。
2、为什么升级降价幅度如此之大，汽节车社认为有主被动层面的两类原因，主动方面，急于对车身结构进行升级，应该还是与去年11月份老款车型在中保研不佳的碰撞测试有一定关系，A柱出现明显弯折，且乘员舱的上部空间也发生了入侵，仅得到了“一般”的评价。
3、在一片整齐划一“遥遥领先”的万众呐喊中，余承东意气风发，为现场观众讲解华为重磅打造的两台中大型轿车，阿维塔12和智界S7，这两款车已经分别在30万元价格带布置好前沿阵地。
从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
此前，赛力斯董事长张兴海在接受***访时表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”虽然说赛力斯与华为合作，短期内换来了一定的声量。
问界M7惊喜登场 作为赛力斯 汽车 与华为深度合作的又一成果，问界M7基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，拥有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。
有媒体报道，赛力斯问界每卖出一台车，华为就要拿走车价的10%，其中华为直营店会再拿走8%，最终华为自己只留下2%。也就是说，问界每卖出一辆M5，被分走6万元；每卖出一辆M7，会分出5万元，建厂、生产等重资产都在赛力斯，而华为则能通过技术入股参与分成。
事实上，AITO问界的生产商是赛力斯汽车，但由于华为品牌知名度太高，导致很多人压根就不知道赛力斯。在2023中国电动汽车百人会论坛上，余承东再次强调“华为不造车，是帮助车企一起造好车”。
华为问界M7曝光,扬言要超越百万豪车!
1、在发布会前，余承东（下图右二）以及小康集团董事长/创始人张兴海（下图左二）、华为智选车业务总裁汪严旻（下图右一）、赛力斯汽车轮值总裁许林（下图左一）接受了我们的***访，带大家了解更真实、更全面的AITO品牌以及问界M7。
2、华为问界M7扬言要超越百万豪车，月销仅432台！“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”还记得，问界M7上市时，余承东的豪言壮语。
3、余承东称，“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”他的解释是： 问界M7虽然造型很紧凑，但内部空间很大，有足够信心让老板、领导们坐得非常舒服，超越所有高端车、豪华车、MPV的舒适感。” 说完还不忘吐槽一下自己曾体验过一位客户的智能座舱，体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾。
4、月4日，华为召开nova10系列及全场景新品夏季发布会，而对于 汽车 届而言，更为重磅的自然是全新的纯电动SUV——AITO问界M7也正式发布，是AITO品牌的第二款量产车型。我了解到，余承东曾在粤港澳大湾区车展上表示，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。
5、月4日，华为在全场景新品夏季发布会上，推出了 AITO 问界的第二款车型问界M7。新车凭借着华为的光环，迅速引起了行业与市场的高度关注。赞美与嘉奖不绝于耳。华为常务董事、终端BG CEO余承东称问界M7在舒适性方面将完全超越丰田 埃尔法 、 雷克萨斯LM 等百万级豪车。
四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
1、所以想要看HUAWEI问界的真实产品表现，还得等后续发布的新车型了。鉴于华为和塞力斯在品牌和综合能力等方面的差距，在这个时间点把问界的前缀从AITO改为HUAWEI就好理解了。此前赛力斯与华为签署的深化联合业务协议中也是提及，2023年会有全新的产品面世，届时大概率就会以HUAWEI问界XX来命名了。
2、但是，2023年赛力斯累计销量超过15万辆，与华为合作的AITO问界市场表现触底反弹，一路爆火，这也给赛力斯带来了扭亏的希望。如果AITO问界能够持续保持热销的局面，赛力斯或许能够在2024年实现扭亏。
3、极氪CEO安聪慧表示，今年极氪00009及极氪X三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标，还是有些压力的。值得关注的是，以往表现不错的AITO问界，3月销量仅为3679辆，同比增长142%。
4、来到理想汽车这边，自从1月份销量被AITO问界反超后，理想汽车也没能在2月份扳回一城，仅交付了20251辆新车，继续创下近几个月来的销量新低，环比下滑35%，其1-2月份的累计销量仅为51416辆。
5、刚刚过去的2月份，问界销量却再度走低，来自赛力斯的产销快报显示，当月赛力斯单月销量仅有3505台，环比再度下滑28%，这样的销量不仅跑输大盘，也成为为数不多环比下滑的新能源品牌。
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