接下来为大家讲解评小米汽车，以及小米汽车性价比涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
日本专家评价小米汽车
1、日本专家对小米汽车的评价普遍是积极和期待的。他们认为小米作为一家在智能手机和智能家居领域取得显著成就的公司，进军汽车市场具有很多潜在优势，并有望为汽车行业带来新的变革。首先，日本专家强调了小米在技术创新方面的实力。
2、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
3、目前的状况是，小米汽车仍处于口碑的两极化，一方认为，作为新势力，小米汽车在性能参数方面足够强，如果价格合适说不定真的会大卖。另一方认为，小米汽车毕竟缺乏造车方面的经验，汽车并不是简单的拼装，很多技术需要车企多年的研究才发明出来的，可能不会有太多人愿意当“小白鼠”。
4、总的来说，小米SU7作为一款中大型轿跑，不仅在颜值和尺寸上非常能打，而且在车内空间和外观设计上也表现出色。它充分展示了小米汽车对产品品质和设计美学的追求，相信会吸引很多消费者的关注和喜爱。
5、小米汽车质量综合评价为具有良好潜力和一定竞争力的新兴汽车品牌。首先，小米作为一家以科技创新和智能化产品为主打的企业，其进军汽车领域自然也带来了不少期待。小米汽车在设计理念上注重智能化、电动化和互联网化，这使得它在新能源汽车市场上具有一定的竞争优势。
6、小米汽车发布会正在进行中，笔者看到了一些关于设计的评价。有些汽车爱好者认为小米SU7酷似保时捷Taycan，牵强附会还是确有其事呢？单纯从车辆的侧面设计来看确实有一定的相似度，座舱曲线、前后轮眉、整车比例都很像，主要差异似乎是灯组。
小米汽车质量怎么样
品质化发展 品质化是小米汽车发展的又一重要战略。在发布会上，小米强调了其对汽车品质的重视，提出了“精益求精”的理念。小米将通过提高生产制造水平、加强质量管理体系建设等方式，不断提升其汽车产品的品质，为用户提供更加可靠、耐用的汽车产品。
在去年11月份的时候小米相关负责人就与北京经济技术开发区委员会签署了合同，明确小米的电车销售以及研发总部，而且预计在2024年的时候相对电车将在线下量产，其实小米也不想代工和和收购，是因为知道只有自建工厂才能够保证智能电车的品质，自己才有更多的话语权。
小米汽车预计2024年量产，我非常期待小米汽车量产。
小米汽车有着不错的发展前景，很多人也非常看好小米汽车。之所以会这样说，主要是因为小米公司本身有着不错的研发实力，同时也非常看重电动汽车的研发与量产。在此之前，小米公司已经在小米汽车上投入到了50亿人民币以上的资金，同时也全力建设小米汽车的生产链。
小米公司不仅能够拓展业务，而且也能够扩大投资的范围，而汽车领域就是小米公司的投资方向之一，而且也是小米公司认可的领域。小米汽车安家北京亦庄，自建工厂年产30万辆的底气何在？我认为其底气在于：美好的发展前景。
小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
又或者说大家觉得小米SU7究竟值多少钱？首先还是要看外观，小米SU7外观设计其实在我看来并无过多“槽点”，封闭式前脸尖锐且低趴，运动气息拿捏到位；三角形车灯***用上下分割造型，科技感与时尚感并存的同时又不缺辨识度，但也同样有网友认为与保时捷Taycan多少有些“神似”。
闭门共创会上，雷军问所有人在做的人，“你们的梦想之车是什么？”老小米的人说是特斯拉，因为特斯拉最科技；汽车行业过来的人说是保时捷，因为保时捷更精致，特斯拉太粗糙。结合双方意见，最后达成共识：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。
恐怕背后真正的原因在于，只有这五家车企，加上发生会被拉来比较的特斯拉和保时捷，才是小米汽车真的想颠覆的车企。就如同想把前浪拍在沙滩上的后浪，雷军一出手，就让以“新势力”自居的这七家车企，感受到了压力。
性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
1、貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。小米SU7最终所呈现出的样貌，或许也是一种别样的“致敬”吧。
2、例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。
3、智己汽车对标小米SU7并非上策 先看看智己汽车对自己的定位：智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。而小米汽车更多是被网友口传“年轻人的第一辆纯电汽车”，主打高端路线的智己汽车跟小米汽车较真，在网友看来，从一开始就丢大分。
4、但对于造车来说，小米始终是门外汉，所以产品本身的缺点或者说争议点也很明显。比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。
5、高性能可以说说，小米 SU7 搭载前后双电机，四轮驱动，最大马力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高车速265km/h，全面超越保时捷Taycan Turbo。前双叉臂、后五连杆悬架，CDC减振器+空气弹簧，100-0km/h制动距离为33米。
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