今天给大家分享问界是华为割韭菜的，其中也会对问界m5上市的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、拆除“HUAWEI问界”物料,华为“上车”路在何方?
- 2、撕掉华为标签,问界出路几何?
- 3、问界&智界,广州车展出了很多狠货,华为造车,到底多强?
- 4、后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?
拆除“HUAWEI问界”物料,华为“上车”路在何方?
华为禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等举措也在情理之中了。同时华为财务上的困境或许也成为任正非不愿加码造车的原因之一。财报显示，华为2022年营收6423亿元，同比仅增长0.9%，净利润更是下滑到356亿元，同比暴跌67%。
目前赛力斯汽车旗下的在售品牌只有问界，而这也意味着问界的销量开始大幅锐减。这背后最鲜明的导火索便是今年3月份，在华为顶层设计上，逐渐禁止余承东在造车方面的种种“越界”行为。
据悉，华为创始人任正非在内部发布公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长了5年。此外，任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上，甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO”的标识。
撕掉华为标签,问界出路几何?
1、今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。 外界开始质疑，华为与赛力斯之间关系是否要从之前的合作模式升华到另一个高度。而华为的回应却让外界大跌眼镜。
2、一度在问界品牌的门店和试驾车上都贴上了“HUAWEI AITO”的字样。华为光环的加持，再加上余承东在公开场合为问界产品站台而发出的惊人言论，使得余承东和其背后的问界迅速出圈，也收获了喜人的订单量。
3、标志性的第三排空间就是十分狭窄，虽然我知道，绝大多数用户在车子买回去之后，并不会有很高的三排座椅启用频率，但在他们做购买决策的过程中，第三排座椅的空间，就是他们十分，或者说最为关心的那个产品点，至少当前问界M7的表现，是很难让人满意的。
4、月 1 日晚，位于北京合生汇的华为直营店里，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时。 这个标签被贴上去不到一个月，3 月初「AITO 问界」刚刚更名为「HUAWEI 问界」，如今就收到了「连夜拆除」的命令。
5、“靠低价，是没有出路的”，打价格战是在***。 而问界对于竞争的回应便是更具竞争力的产品。包括上海车展前正式发布的M5智驾版，以及同时亮相的M9。 M5智驾版搭载HUAWEI ADS 0，可实现高速和城市的智驾领航辅助。
6、北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样，鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。11月，北汽极狐交付3849辆，其中，阿尔法T系列车型环比增长472%，阿尔法S系列车型环比增长71%。
问界&智界,广州车展出了很多狠货,华为造车,到底多强?
问界（AITO）是一个汽车品牌，其产品由重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯（后更名为赛力斯）生产。华为智选模式下的问界汽车，在开启交付后的第一个月就实现了超过3000辆的交付量，超过了HI模式下的阿维塔1000辆左右，同时，它是实现月交付破万最快的新能源汽车品牌之一。
问界品牌与华为之间的纠葛一直是业界关注的焦点。近日，华为成功受让“问界”商标，引发了外界对华为是否将单独造车的猜测。然而，华为内部人士已多次明确表示，华为不会单独造车，而是致力于与车企合作，共同打造高品质的智能汽车。
智界与问界的区别主要在于它们所代表的概念和应用领域。简而言之，智界通常指的是智能技术的领域，而问界则更多地与问题解答和信息服务相关。智界，即智能科技界，涵盖了人工智能、机器学习、深度学习、自然语言处理等一系列先进技术。这些技术的发展和应用，正在改变我们的生活方式和工作模式。
重庆金康新能源汽车有限公司。根据问界汽车官方网站资料显示：问界汽车是华为与赛力斯联合打造的高端智慧电动汽车品牌。该品牌的首款产品问界M5已经正式发布，并搭载了华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱。由重庆金康新能源汽车有限公司代工生产的。
具体步骤如下：在开设问界门店之前，需要充分了解问界品牌和其产品线，包括车型、性能、价格、定位等。这有助于为顾客提供专业的销售咨询和售后服务。选择人流量较大、交通便利的位置，以便吸引更多的潜在客户。同时，需要考虑门店的面积和租金，确保门店能够容纳足够的展车和办公区域。
年。问界是由福特汽车公司于2015年推出的一款中型SUV车型。作为一款全新的车型，问界在外观、内饰和动力性能方面都进行了全面升级，拥有更加动感和现代的设计风格，同时搭载了多种智能科技配置，如SYNC3智能系统和自动驻车辅助系统等。
后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?
1、然而，只有赛力斯集团，在产销快报中，单独列出赛力斯汽车产量为5170台，同比下滑263%；而销量为5668台，同比下滑299%，本年累计销量为25761台，累计同比增长137%。考虑到赛力斯汽车基本等于AITO问界汽车，也就是说AITO问界汽车的销量约等于5688台。可以说，问界汽车6月份的销量十分惨淡。
2、至于AITO问界M7销量逐月降低，主要还是因为细分市场有理想L理想L8等优秀的竞争对手，这些竞争对手虽然在价格方面可能不占优势，但产品力方面的表现却更加优秀，甚至达到了越级水平，有了实力更强的竞争对手，AITO问界M7销量下滑也情有可原。
3、AITO问界M7上半年销量：6179辆 官方指导价格：298万-398万元 问界之前的高调是否还历历在目，问界M7之前上市的时候可是号称能够超越百万豪车，但是此时的销量确实打了脸。上半年月均销量也就1000辆出头，实在算不上好。
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