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硬件主流软件领先行业1年,但小米汽车不具备性价比优势?
成本控制能力：小米在供应链管理、生产成本控制等方面有着丰富的经验，这有助于小米汽车提供性价比更高的产品。 生态系统整合：小米拥有庞大的智能家居和智能设备生态系统，小米汽车可以与之整合，提供更为便捷的智能出行体验。
年末，小米首款汽车“小米SU7”亮相小米汽车技术发布会。发布会上，小米集团董事长雷军强调小米汽车在技术上的领先和高端，并不惜以“最先进”“最完整”“最严苛”“最核心”等形容词来修饰对小米SU7的重视和喜欢。 小米拥有过很多标签，比如“性价比”“年轻”“平民”等。外界对小米汽车最关心的是小米SU7的价格。
小米SU7综合配置未能取胜，似乎只能在定价策略上下功夫了，只是看雷军的态度，要与似乎无意做性价比，而是主攻中高端。 不过，如今汽车市场价格战的激烈程度，半点不由人，如果小米汽车给不出有诚意的价格，雷军造车1000天的首战，怕是打不赢了，之后小米汽车的路，也难走。
小米首批自动驾驶测试车将投放,为何小米要进入造车行业?
1、小米进入造车行业，是为了找到新的企业发展方向。随着智能手机领域出现饱和的迹象后，小米也希望找到新的企业发展方向，如果继续留在智能手机领域发展，那么必然会给小米未来的发展带来很多的风险。而造车行业属于新兴发展领域，所以进入造车领域，才能够为小米的发展带来新的机遇。
2、开拓新市场。小米已经在智能硬件领域取得了很大的成功，但这个市场已经趋于饱和。因此，汽车市场为小米提供了一个新的机会，可以进一步扩大其产品线和市场。 进一步整合资源。小米在前几年已经积累了大量的互联网资源和设计能力，这些资源可以应用到汽车制造和销售中去，帮助小米快速进入汽车市场。
3、并且现在国内的造车技术已经如此的发达，自动驾驶更是有一定的领域，所以小米他钱多，而且研发团队都是顶尖的，于是他就有了造车的底气。也可能是小米看到其他汽车行业有非常好的业绩眼红了吧，毕竟谁都想要去利好的领域里面分一杯羹。
4、小米为何选择造车？答案隐藏在一系列趋势和机遇之中。首先，中国的基础设施建设已进入成熟阶段，高铁、公路和房地产的增量空间日益有限，但航空和民航行业仍有强劲的增长势头，为就业市场注入活力。房地产市场从大规模开发转向自我更新，标志着产业结构的转型。
5、小米也选择了互联网造车。小米造车的新闻已经传了很久，但直到2021年，小米汽车这个商标才正式注册。在此之后，小米正式加入到了互联网造车大军当中，小米把汽车业务主要放在北京，并且表示在三年以内将会迎来自己的首台车。
WiFi6评测的路上全是坑从小米AX3600看WiFi测试有多难?
小米AX3600不支持在WIFI6模式下的MU-MIMO测试在对小米AX3600无线路由器进行高通平台的测试中，我们发现了一个关键问题：该路由器在WIFI6模式下并不支持MU-MIMO技术。
月18日，一位网友在体验了小米WiFi 6路由器AX3600后，对它的表现赞不绝口，特别强调了这款设备解决了困扰他书房和卧室四五年之久的网络信号问题。小米集团的掌舵人雷***发了该网友的微博，强调AX3600是小米最高端的路由器，具备WiFi 6技术，为用户提供了卓越的网络体验。
WiFi 6（8011ax）在传输速率、信号覆盖和数据延迟方面相较于前代WiFi 5（8011ac）有显著增强，特别是在多人同时使用时，能有效降低终端设备间的延迟和卡顿现象。
AX5400的速度和性能都比AC2600高，肯定是AX5400更好。这个5400、2600都是指的最大无线带宽，大多数的AX也就是WiFi6路由器的处理器性能和无线网卡性能都高于AC（WiFi5）路由器，技术更先进。理论上ax3000网速快于ac2600。
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