文章阐述了关于小米汽车争议，以及小米汽车亮相的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
车闻联播:坦克300正式上市,“小米造车”再次被辟谣
“小米造车”再次被辟谣 小米上次说造车，一度让大伙认为它真的要造车。其实它也是真的造了车出来，只不过是一台遥控车……这不，近日网上又流传了“小米造车”的消息，而且“有图有真相”。从网传图片来看，该车型名为青悦S1，并定义为“年轻人的第一辆汽车”，售价84999元。
虽然新车要到12月中旬才正式上市，预售价158-238万元。但是很多越野博主早已经拿到试驾车去撒野了，体验到了WEY坦克300的实力。
要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。
小米汽车会是个败笔
1、综上所述，小米汽车凭借其品牌优势、智能科技积累、产品理念以及生态链建设经验，有望在汽车市场中取得成功，而不会成为一个败笔。
2、自从雷军官宣造车以来，小米汽车的进展一直牵动不少国人的心。这次小米SU7的亮相，揭晓了小米汽车的绝大部分性能参数，让我们对小米SU7有了一个最直观的感受。无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。
3、对此，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在电话财报会议上轻描淡写地表示道：小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按照原***在明年上半年上市。 不难猜测，小米汽车主打的战略就是一个韬光养晦；而“少说多做不犯错”，更是小米汽车奉行的一种发展方式。
4、电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。若是能通过汽车这一重要的生产品带动生态链的发展就能更好的促进小米品牌的推广和发展。汽车的智能化会成为未来手机行业业务扩展的新方向。
5、这句网友对2023年底小米汽车技术发布会的锐评，也正是我的心声。 用“万众瞩目”来形容这场为时3小时的发布会，完全不为过，这种轰动汽车行业内外的事件，实乃不多见。
6、其实有很多创业者在创业之时就会让自己遇到一定的困难，那就是资金可能不会有一定的充足，而且也可能会让自己在创业之初就会有一个比较大的亏损。雷军作为小米集团的创始人，也是能够让自己开辟新的产业的，而且也能够让自己的公司获得一个更好的发展，提高自己公司的竞争力。
雷军造的小米汽车为什么对很多车企来说是降维打击?
1、我个人认为之所以小米汽车对于很多车企来说是降维打击，主要是因为小米汽车有自己的车机系统，还可以打价格战，就像当初小米手机进入手机行业一样。怎么说呢，这句话有点夸大了，但雷军造的小米汽车，如果一旦成功入局新能源汽车领域，很可能是会对很多车企造成毁灭性的一击。
2、第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。拿小米8来讲，美国媒体就曾严厉地批评模仿iPhone X。
3、首先就是因为电动车行列有很多的竞争对手 ，对于电动车而言有很多的竞争对手使得很多人都愿意消费品牌影响力更加强大的电动车品牌，这样子在后面的电动车品牌都会被市场淘汰。
4、个人认为小米造车最终一定会让我国汽车工业收益提高的影响，但是也有很多前提。
关于小米汽车争议，以及小米汽车亮相的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
