文章阐述了关于小米汽车被动安全性，以及小米汽车受益的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?
1、除了电池的安全性，在主被动安全性上小米SU7 也有不错的硬件基础，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度51000N· m/deg，对于安全性和操控性都有正面影响。
2、“大家真的不要再叫9万了，这不可能的，因为电池特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，只要能用得起这样电池包的车均价都在40万以上，所以说19万的人也不要再讲了。
3、有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
夸张点来说，小米汽车越晚面世一天，这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候，环顾四周，发现皆是已经发育成熟且强大的对手，这可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽车还想走自研路线。从长远的视角来看，这种把东西都掌握在自己手里的做法很正确。
可以肯定地说，依托多年的互联网思维，小米汽车太知道用户想要什么了，所以在小米SU7上，它极大地发挥了实干精神，并将其渗透到各种产品细节中。 【4】营销 刘强东曾说，不要跟雷军比营销，这句话不止在手机领域生效，在汽车领域也同样如此。
小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
二是小米造车要把安全打造成产品和品牌标签。 尽管纯电动汽车在中国汽车市场上已经发展多年，但是安全问题始终是笼罩在消费者心中挥之不去的雾霾。所以，谁能真正将品牌和产品贴上“安全”的标签，那么在新能源赛道必将犹如神助，这点对于小米造车来说更是如此。
小米汽车安全不分高低配
1、总之，小米汽车在安全方面不分高低配，充分体现了对用户负责的态度和对生命的尊重。无论是在主动安全还是被动安全方面，小米汽车都***用了先进的技术和装置，确保车辆在各种情况下都能提供最高级别的安全保障。这种对安全的执着追求也让小米汽车在市场上获得了广泛的认可和好评。
2、以前总说“DS”爱买小米，个人认为这个观点还是带有偏见，追求性价比不是人之常情？大可不必有高下之分。
3、小米汽车近来备受关注，新车上市，配置也是备受关注，小米汽车最高配置的车型，搭载5G智能电池，最大续航里程可达900公里，这也是当前所有电动汽车里面续航里程最长的一款，可快速充电，只需半小时就可让续航里程增加400公里。
汽车被动安全系统有什么用?
汽车安全系统主要分为两个方面：一是主动安全系统，二是是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。
被动安全配置有：安全气囊、安全带、防撞钢梁、头颈保护装置。它的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。
汽车被动安全技术的核心是利用非线性特性的综合作用结果，在汽车碰撞事故中最大限度地保护乘员。同时，车身周围的传感器可用于检测车辆前、后、左、右侧的路况，为驾驶员提供及时的避让操作指令，提醒驾驶员保持车距安全，防止车辆与其他物体或车辆与行人发生正面、追尾和侧面碰撞。
以下是关于安全气囊的相关介绍：安全气囊的介绍：安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统与座椅安全带配合使用可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%面部受伤率减少80%左右。
常见的被动安全配置有：安全带、安全气囊、安全座椅、安全头枕、车身防撞钢梁、儿童安全座椅等。安全带。当碰撞事故发生时，安全带通过内部锁止机构锁紧，将乘员“束缚”在座椅上，减少乘员发生二次碰撞的危险，避免乘员在车辆滚翻等危情下被抛离座椅，起到防护、防止乘员受到严重或致命伤害的作用。
汽车的被动安全系统主要包括安全带、安全气囊、安全气囊系统、吸能式车体结构、安全玻璃、乘员头颈保护系统（WHIPS）等。汽车的安全安全性包括：主动安全性和被动安全性，主动安全性指的是车辆能够提供的主动的避免危险的能力，而被动安全性是指在事故中能提供给的安全性。
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