简略信息一览：
小米su7电池组参数确认
1、小米SU7全系共有两个版本，分别是单电机后驱版和双电机四驱版。单电机后驱版的系统总功率为220kW，总扭矩400N·m，百公里加速28s，匹配的电池组容量为76kWh，CLTC续航里程为668km；双电机四驱版的系统总功率为495kW，总扭矩为838N·m，匹配的电池组容量为101kWh，CLTC续航里程为838km。
2、动力方面，小米SU7 MAX版装配了前后两个高功率电机，前电机最大功率为220千瓦加上后电机275千瓦，系统最大总功率高达495千瓦，系统峰值扭矩838牛米！百公里加速时间为78秒，最高车速265公里/小时，配备101千瓦时电池组，CLTC纯电续航800公里，支持800V充电架构。
3、小米SU7的电池容量分别为76kWh和101kWh，轴距为3000mm，搭载的三角形大灯组、内扣式门把手。
4、小米su7的配置参数 车长9***米，电池分别为三元锂离子电池（宁德时代）和磷酸铁锂电池（比亚迪襄阳弗迪电池）。车辆整备质量方面，小米SU7 101kWh版的为2205kg，76kWh版的为1980kg。尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为49***/1963/1440mm，而轴距则为3000mm，定位也是一款运动风格取向的中大型轿跑车。
来了,小米汽车长这样,造车资质已确定!
1、即用的北汽造车资质。不过，申报信息显示其生产地址在“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，这是小米汽车自建的厂区地址，也许只用资质，并非代工。至于产品商标，是“小米牌”，车辆尾标则是“北京小米”。
2、易车讯 根据路透社的报道称，小米已经获得新能源汽车生产资质。小米集团总裁卢伟冰曾在今年5月表示，小米汽车将于2024年上半年正式上市。知情人士透露称，国家发改委本月早些时候已批准小米公司生产电动汽车。据悉，小米汽车是自2017年以来第四家获得发改委批准的企业。
3、小米已经顺利获得规划部门批准，获得生产电动汽车资质。这标志着，小米汽车明年年初量产的目标，迈出了重要一步 。小米拿到造车资质 媒体消息，小米在今年8月早些时候，顺利拿到批准，生产电动汽车。小米也成为了自 2017 年底以来，第四家获得批准造车的企业。据悉，新能源汽车 「双资质」 极难获得 。
4、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
5、接下来我们就通过工信部公示的信息，来看看小米SU7这个雷军人生中最后一次重大的创业项目到底有几分成色吧。造车资质是车企生产汽车的基本门槛，早前自游家就因为资质问题而“中道崩殂”，而此前关于小米汽车的资质问题可谓是众说纷纭，因此也有不少人为同样没有造车资质的小米汽车感到担忧。
6、雷军在内部分享中透露，小米汽车首款工程车已成功下线，这是其造车征程中的重要里程碑。2024年上半年，小米集团将推出首款量产车型，这标志着小米汽车正逐步兑现其智能电动汽车的承诺。选址与布局小米汽车选择了北京经济技术开发区作为大本营，这里与小米集团签订了合作协议，标志着其首座工厂的落地。
豪掷100亿,小米终下决心要造车
雷军指出，一般车企造一辆车大概投三四百人，10-20亿元的研发经费。我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过100亿元，我们用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做（汽车）的。
支撑小米造车的并不仅仅是雷军的决心和理想，更重要的还是小米自身的积累和实力。雷军将小米进军智能 汽车 产业的信心归结为如下几个方面：资金积累、技术团队、智能生态和米粉支持。据悉，截至2020年底，小米现金余额为1080亿元。2020财年小米经调整净利润为130亿元，同比增长18%。
月30日，小米集团发布公告，正式确认了造车的消息。公告披露，小米集团董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（超650亿元人民币）。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。
只能说在 汽车 圈真的没有什么空穴来风的事情，小米造车都快被说透了，小米也用模棱两可的态度进一步吊起了观众对小米是否要造车的好奇心。
关于小米汽车公告，以及小米汽车官宣的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
