华为问界m7安全驾驶 - 华为问界m5 - 新能源汽车

今天给大家分享华为问界m7安全驾驶，其中也会对华为问界m5的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

1、但很多车企都在不遗余力地模糊L2这一界限，夸大自己的自动驾驶技术。很长一段时间，特斯拉将Autopilot（高级辅助驾驶系统），当成“自动驾驶”对外宣传，直到发生多次安全事故，才不得不改口。

2、造车新势力越来越多，但是汽车的相关智能驾驶功能也引发了人们的讨论，那些辅助驾驶功能是否真的足够安全，让人们担心。

（图片来源网络，侵删）

3、但是，一些车企为了商业利益，在宣传时没有将“辅助驾驶”“自动辅助驾驶”“自动驾驶”等概念讲清楚，甚至进行混淆宣传，有意无意的误导消费者。在销售端，对智能驾驶技术的宣传，存在较多拔高和夸大告知现象。

上述厂家指导价仅代表2023年10月11日的价格，如有变动请以***为准 2024款AITO问界M7虽然是年度改款车型，但华为共投入了5个亿对其进行大改造，甚至连生产线都进行有针对性的调整。

座车型的出现，节约了车辆的制造成本，可以说是整体价格下探的一个原因。

（图片来源网络，侵删）

说实话，我个人也是推荐大五座的SUV车型，这种布局比“强塞的六座”更均衡、更实用。整个座舱的每个位置，包括后备厢都会有不错的表现。

在车身结构安全上，新岚图FREE车身高强度钢占比为75%，新问界M7高强钢和铝合金占比为80.6%，全车热成型钢占***别为31%、24%。对比来看，新岚图FREE的热成型钢占比中，则高于新问界M7。

主被动安全方面，新岚图FREE和新问界M7的主动安全都相当不错，当前主流碰撞预警、行驶辅助、和哨兵模式等，均有所搭载。

接下来说的则是被动安全，比起同价位合资豪车，新岚图FREE和新问界M7的用料都足够厚道。

从用车成本、NVH静谧性的角度来说，新岚图FREE与新问界M7都有取代燃油SUV的资本。甚至从价格层面来看，20多万的新岚图FREE与新问界M7也表现出极强的竞争力。不过，部分网友依旧对新能源汽车的安全性有所质疑。

总之，智驾不是炫技，可靠性才是衡量智驾系统的关键。目前来说，新岚图FREE和新问界M7的软硬件的耦合都做到了极高的阈值，但是要说谁更让人放心，大多数理性的消费者显然还是会站在新岚图FREE这边。

年华为AITO问界M7激光雷达版闪亮登场，为新能源市场注入新活力。新车共推出5款车型，价格区间为298万元至398万元，提供多样化的选择以满足不同消费者需求。

近日，据获悉，AITO问界新M7将于9月12日上市并开启交付。新车此前已经亮相2023成都车展，预售价格为28万元起。从外观上看，新M7在细节处进行了升级和改进。

适应激烈竞争的市场。问界新M7的官方指导售价为：M7Plus五座后驱版298万元、M7Plus五座四驱版248万元、M7Max五座智驾版30.98万元、M7Plus六座后驱版298万元、M7Max六座智驾版398万元。

1、先告诉大家结论，2024款的问界M7其实整体的驾驶感受和老款并没有明显的区别，依然是在保证日常行驶舒适性的前提下，底盘有不错的运动特性表现，恍惚间会让人有种开着运动车型的错觉。

2、问界M7给人的感觉就是稳。这一点对于经常开车的人非常重要，尤其是车技不精但又想偶尔感受一下驾驶乐趣的朋友们，M7确实能让你自信满满。

3、在行驶过程中，问界M7表现出了相当不错的平稳性和舒适性，遇到坑洼路面时，车内乘客感受到的震动并不强烈。此外，在高速公路上行驶时，问界M7表现出的车辆稳定性和路感都很好，让人有一种安全感。

4、相比之下，其实问界M7更具价格优势。除了性价比占优，华为问界M7在产品属性、智能交互题、驾控体验以及综合续航等方面也更略胜一筹。如此一来，问界M7可谓亮点颇多，这些都是实现弯道超车的基础项。

5、问界M7真正的缺点有以下几个：该车型在倒车时，影像系统存在延迟现象，影响使用体验。问界M7的座椅舒适度有待提高，尤其是后排座椅，腿部空间较为局促。

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