简略信息一览：
你会因为喜欢某个车机系统而买一辆车吗?这样的人正在出现
所以现在买手机的人主要看系统，于是第一批会因为“软件”换车的人也就要出现了。
Polestar OS系统的装车离不开一个关键的人物——星纪魅族CEO、极星科技CEO沈子瑜，这位沈总是搞车联网出身，应该是目前汽车行业内软件人才中职位最高的了。
综合的用车表现下，icon也是有实力的车型，优点是要多一些的。适合喜欢灵活操控的人们，也是一辆好车。智能的配置要多一些，可以看出icon的性价比出色，能让用车感觉到实惠，车的质量还不错。
车机系统卡顿，是智能汽车发展到现阶段都会遇到的问题。为什么会出现这样的现象呢？本质是汽车芯片的迭代升级太快了。消费者买一辆汽车，至少开5~8年，国外用户有的会开10年以上。
这是他的第二台车，他选车时目标非常明确，就是冲着华为的辅助驾驶来的。因为他想要一辆未来汽车，而未来汽车的进化方向一定是有辅助驾驶的。 陈先生不希望自己刚买的车开了两年就停止更新了，那些新功能只出现在其他车上。
时隔两年半,小米首款汽车亮相工信部,外观引网友热议
1、而现在，曾经的豪言壮语俨然已经成为现实，一场小米汽车技术发布会的成功举办正式宣布小米汽车的诞生，旗下首款量产车型：小米SU7更是惊艳亮相。
2、近期，在最新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，小米汽车首款车型SU7的相关信息正式披露。下面将给诸位逐一揭秘小米SU7所透露出的诸多信息。最吸引消费者的地方就是800km纯电续航里程，101kWh的动力电池容量。
3、随着新能源技术的深耕与国内造车工艺的进步，汽车这个原本单纯的“代步工具”也逐渐向着“科技产品”转型。
4、不过耐人寻味的是，在被媒体大范围报道过后，目前小米汽车官方微博显示已注销。
5、当时雷军表示，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。今年11月15日，小米汽车终于姗姗来迟。首款车型的申报图出现在最新一期的工信部申报目录上。从申报图可以看到，小米汽车首款车型定位为纯电动轿车。
6、当谈及对首款汽车的预期时，雷军表示“肯定有预期”，但汽车的确很复杂，特别担心一上来不火，大家都不买。“更担心的是，如果大家都来买，一等又要等一两年，那肯定会被骂惨了。
小米究竟造了一台什么样的车?
1、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
2、从小米申报的信息来看，小米SU7也会***用这样的命名方式，区分车型的高低配。小结：小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。
3、至于其它，从曝光的内饰图片来看，小米SU7会***用平底三幅式方向盘，气囊盖是不规则六边形设计，左右两侧分别布置了一个带有液晶屏的旋钮，用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶等功能。
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